Дата события | 30.06.2016 |
Регистрационный номер ВС | RA-33462 |
Место вылета ВС | |
Аэропорт вылета | |
Планируемый пункт назначения | |
Планируемый аэропорт прилета | |
Место события | РФ, Саратовская область, Балашовский район, 3км восточнее н.п. Новопокровское |
Широта | 51°34'18'' СШ |
Долгота | 43°39'48'' ВД |
ВС | Ан-2 |
Заводской № | |
Эксплуатант ВС | ККЛУ ГА - филиал ФГБОУ ВО УИ ГА |
Владелец ВС | ФГБОУ ВО УИ ГА |
Дата завершения расследования (отчета) | 27.06.2017 |
Количество погибших | 2 |
Точность данных | |
Степень разрушения ВС | ВС уничтожено |
Отчет | report_ra-33462.pdf (1.79 MB) |
Вид авиации | Коммерческая |
Тип работ | |
Примечание | |
Статус расследования | Расследование завершено |
30.06.2016 в районе села Новопокровское Балашовского района Саратовской области произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-33462. По имеющейся информации, находившиеся на борту два члена экипажа погибли, воздушное судно сгорело.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 С/Х RA-33462 ККЛУ ГА, происшедшего 30.06.2016 в Саратовской области.
Катастрофа самолета Ан-2 С/Х RA-33462 произошла при выполнении полета на АХР, наиболее вероятно, из-за ошибки в технике пилотирования, выразившейся в непреднамеренном снижении при выполнении разворота на гон, что привело к столкновению самолета с земной поверхностью в управляемом полете.
Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовали:
- отсутствие у КВС подготовки к полетам на АХР без второго пилота;
- выполнение КВС полетов с пассажиром на месте второго пилота;
- наличие алкоголя в организме КВС и пассажира;
- возможная передача КВС управления самолетом пассажиру, бывшему пилоту Ан-2;
- нарушения требований РЛЭ самолета Ан-2 и ФАП-128 по выдерживанию высоты, кренов на разворотах и скорости полета при выполнении АХР;
- отсутствие системы контроля со стороны руководящего состава ККЛУ ГА за выполнением полетов на АХР на оперативных точках.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.